Если ты сейчас рассчитываешь привезти свежий кроссовер с левым рулём за 900 тысяч рублей — у меня для тебя плохие новости.
Потому что нормальный автомобиль из Китая с доставкой, таможней и всеми расходами — это обычно бюджет от 1,5–2 млн рублей и выше!
Но даже с учётом всех этих этапов — комиссии, логистики, таможни, утильсбора — итоговая сумма всё равно оправдана тем качеством и состоянием автомобилей, которые ты получаешь на выходе. Потому что на российском рынке в таком сочетании: свежесть, пробег, комплектация — просто нет нормального сравнения.
То есть, это не потому что рынок дорогой, а на Авито дешевле, а потому что это вообще разные рынки.
Китай – это тысячи площадок с постоянным потоком машин. Ты не выбираешь из того, что осталось и не гонишься за единственным худо-бедно нормальным вариантом через три области, а выбираешь из большого количества свежих машин в хорошем состоянии.
Да, как бы ни было досадно это признавать - китайцы в среднем действительно аккуратнее относятся к своим машинам. Ну не хапнули они нашей суровой реальности с разбитыми дорогами, зимними реагентами и ремонтниками-гаражниками.
И меняют автомобиль они не тогда, когда у него уже колесо отлетает на ходу, а просто потому, что захотелось что-то поновее или классом выше. Почти новые автомобили с маленьким пробегом и в богатой комплектации просто не доходят до России в большом количестве. А если и оказываются тут, то проходят нескольких владельцев и наценки.
Если бы такой свежак с такой комплектацией реально массово продавался на российском рынке – то стоил бы он не дешевле, а наоборот дороже.
И даже если бюджет подходит под такие автомобили — остаётся главный вопрос:
Как понять, что тебе не привезут 💩?
Если ты сейчас рассчитываешь привезти свежий кроссовер с левым рулём за 900 тысяч рублей — у меня для тебя плохие новости.
Потому что нормальный автомобиль из Кореи или Китая с доставкой, таможней и всеми расходами — это обычно бюджет от 1,5–2 млн рублей
и выше!
и выше!
Но даже с учётом всех этих этапов — комиссии, логистики, таможни, утильсбора — итоговая сумма всё равно оправдана тем качеством и состоянием автомобилей, которые ты получаешь на выходе. Потому что на российском рынке в таком сочетании: свежесть, пробег, комплектация — просто нет нормального сравнения.
То есть, это не потому что рынок дорогой, а на Авито дешевле, а потому что это вообще разные рынки.
Китай – это тысячи площадок с постоянным потоком машин. Ты не выбираешь из того, что осталось и не гонишься за единственным худо-бедно нормальным вариантом через три области, а выбираешь из большого количества свежих машин в хорошем состоянии.
Да, как бы ни было досадно это признавать - китайцы в среднем действительно аккуратнее относятся к своим машинам. Ну не хапнули они нашей суровой реальности с разбитыми дорогами, зимними реагентами и ремонтниками-гаражниками.
И меняют автомобиль они не тогда, когда у него уже колесо отлетает на ходу, а просто потому, что захотелось что-то поновее или классом выше. Почти новые автомобили с маленьким пробегом и в богатой комплектации просто не доходят до России в большом количестве. А если и оказываются тут, то проходят нескольких владельцев и наценки.
Если бы такой свежак с такой комплектацией реально массово продавался на российском рынке – то стоил бы он не дешевле,
а наоборот дороже.
И даже если бюджет подходит под такие автомобили — остаётся главный вопрос: